摘要：“中欧班列开行实现量质提升，不断有力保障了国内提供链财富链晃动畅通，个月为中欧商业睁开注入了新动能，突破也短缺反映了我外洋贸稳中向好的列中列跑态势。”国铁总体货运部负责人对于《中原时报》记者展现。欧班

中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

9月18日，速率在中铁联集武汉中间站，不断伴同着一声音亮的个月汽笛划破长空，一列满载着东风新能源汽车、突破汽车零配件等货物的列中列跑中欧班列逐渐开出，接下来的欧班多少天，它将经阿拉山口入境，出外抵达德国汉堡，贸减再以铁水联运方式转运分派，经由23天的光阴，最终抵达瑞典哥德堡。

这是中欧班列（武汉）又一条新路线。

往年以来，中欧班列削减快捷，不光激进多条新线，开行数目以及货运量也坚持高位。

中国国家铁路总体有限公司（下称“国铁总体”）数据展现，往年1至8月份，中欧班列累计开行13056列，发送货物139.9万标箱，同比分说削减12%、11%，其中8月份开行1653列，发送货物17.3万标箱。

值患上留意的是，往年以来，中欧班列已经不断6个月单月开行数目突破1600列。

“中欧班列开行实现量质提升，有力保障了国内提供链财富链晃动畅通，为中欧商业睁开注入了新动能，也短缺反映了我外洋贸稳中向好的态势。”国铁总体货运部负责人对于《中原时报》记者展现。

中欧班列快捷削减

据清晰，这次中欧班列武汉新路线，象征着中欧班列足迹拆穿困绕到了芬兰、挪威、瑞典北欧三国。

“经由这次新路线到瑞典哥德堡，全程运行时效约23天，相较于传统运输方式，该方式下货物运输全程可节约一半光阴。”湖北口岸汉欧国内相关负责人展现。

当初，仅中欧班列（武汉）就具备55条晃动的跨境运输路线，辐射欧亚大陆40个国家、117个都市。

但激进新线的不光是武汉。9月4日，一辆满载着办夷易近众具、复合多层板、柴油发机电等货物的中欧班列从吕梁市文水站鸣笛动身，经霍尔果斯口岸入境，运行10200公里后抵达莫斯科，标志着首列中欧班列（吕梁—莫斯科）顺遂开行。

上述国铁总体货运部负责人展现，往年以来，国铁总体短缺发挥国内以及国内调以及机制作用，自动增长中欧班列高品质睁开，扩展全程光阴表中欧班列开行规模，开行数目以及运行品质不断提升。其中，往年陕西榆林、山西吕梁等国内都市首开中欧班列，腹地当地都市高水平对于外凋谢步骤进一步扩展。

同时，强化境内运输调以及，拓展中欧班列辐射规模，自动推广快捷通关方式，不断提升中欧班列通关功能以及利便化水平，呼以及浩特市初次开行接管“铁路快通”方式的中欧班列。

不光如斯，铁路部份还自动退出跨里海国内运输走廊建树，跨里海中欧班列实施常态化开行，通道多元化睁开稳步增长。

之后，中欧班列作为共建“一带一起”旗舰名目以及标志性品牌，已经成为广受招待的国内公共产物。中欧班列的常态化运行，对于增长沿线国家经贸往来发挥侧紧张熏染。

凭证妄想，下一步，国铁总体将聚焦效率高品质共建“一带一起”，坚持共商共建同享原则，不断增长中欧班列朝着更高品质、更好效益、愈加清静的倾向睁开，为构建“一带一起”平面互联互通收集、增长高水平对于外凋谢提供坚贞运输保障。

铁路货运向好趋向清晰

不光是中欧班列高位削减，之后，铁路货运也泛起向好趋向。

2024年9月，昆明海关宣告数据展现，中老铁路自通车经营以来，累计监管验放收支口货物突破1000万吨大关，不光象征着中老两国致使中国与西北亚国家间经贸往来减速，更是“一带一起”建议下国内相助下场的沉闷揭示。

其中，中老铁路承运的商品实现为了质的飞跃，从最后的500多种商品拓展到如今的3000余种，为沿线国家间的经贸相助提供了愈加广漠的空间以及可能。

从国内数据来看，国家铁路局宣告数据展现，2024年前8个月，天下铁路实现货运发送量33.78亿吨，同比削减1.7%，其中8月发送货物4.33亿吨，同比削减5.4%。

之后，铁路部份自动增长公转铁运输，深入铁路货运市场化刷新，优化货运产物提供，鼎力睁开多式联运以及全程物流效率，打造快捷物流品牌，增长货运装备立异降级，研发投用了铁路货运95306零星，实现铁路货经营业线上规画，大幅提升了货运能耐以及功能。

受此利好，2023年，我国铁路货运量、货运周转量分说实现50.1亿吨、36438亿吨公里，两名目的均稳居天下首位，其中货运量逾越天下排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总以及。

责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳